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哈啰顺风车班师:人车匹配难,用户等待更好打

  原标题 哈啰顺风车“班师”记 人车匹配难,用户等待更好打车体会

  记者陈维城实习生程子姣王浩然

  在滴滴顺风车停摆,高德下线顺风车事务,嘀嗒暂停顺风车“午夜场”的当口,由同享单车运营企业生长起来的哈啰出行,开端上线运营顺风车事务。

  2月22日,哈啰出行宣告,在全国300多个城市上线运营顺风车事务,乘客可经过更新后的哈啰出行APP或付出宝哈啰出行小程序预定顺风车服务。一些业内人士以为,哈啰此刻布局顺风车,一方面是想在顺风车的空窗期尽可能多地占领商场,另一方面也是扩展自己的出行地图。

  在顺风车事务没有走出争议的布景下,哈啰的期望能否完成,顺风车事务又能给哈啰带来哪些故事?新京报记者近来经过对顺风车部分车主和用户的查询发现,现在哈啰顺风车渠道上“单多”车少,大都车主开顺风车只为补助油费;用户则以为,哈啰顺风车并不是特别优惠。

  为难:行程匹配度较低

  热身两个月的哈啰顺风车2月22日在北京开城接单了。

  “我下午两点方案从中国石油大学昌平校区打车到市区,用哈啰顺风车下单,只显现了两个顺路车主,一个早于我的动身时刻,另一个则是晚上七点。”米西(化名)22日测验运用哈啰顺风车,体会不是很好。

  米西介绍,发现校园邻近没有顺路车辆后,她企图将动身地改为抢手商区五道口,“五道口车多人多,我预备坐地铁到那里再打顺风车。五道口邻近有8个顺路车主,我约请了4个,但比及五点都没有人接单”。

  23日下午一点,新京报记者用哈啰出行APP预定下午四点半从广渠门外地铁站到北京工业大学的顺风车。渠道显现,共10位顺路车主,与记者行程匹配度最高仅为52%,车主多为跨城行程,目的地或动身地多在京郊。到下午四点,未匹配成功。

  哈啰出行APP提示,市内出行要想更简单打到顺风车,能够提早一天发布订单、主动约请司机、给司机添加感谢费和定位在商区等便利泊车和找到方位的当地。记者依照提示的做法主动约请司机、给司机添加感谢费、定位在商区,也未成功打到车。

  当日,记者预定次日(2月24日)的行程,却在出行日上午被渠道以订单未及时付出为由撤销。而在撤销前,哈啰出行APP未给予下单成功及要求付出的任何提示,APP上也没有任何记载。

  23日下午一点,记者还预定了一趟下午七点从首都图书馆到十里河公交站的行程,直到下午三点左右才有司机王师傅接单。

  成功率低成为用户体会哈啰顺风车的第一印象。米西以为,“顺风车需求一个巨大的车主集体,需求一个强壮的品牌把车主召唤起来,把期望寄予在打不到车的软件上难免耽搁出行,还不如用快车服务。”

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